最“卷”的時(shí)代，造就最好的凱美瑞。

四十余載積累，凱美瑞在全球銷(xiāo)量累計超過(guò)2500萬(wàn)輛，由廣汽豐田引入國產(chǎn)的凱美瑞也已經(jīng)在中國市場(chǎng)擁有超270萬(wàn)用戶(hù)口碑。國人對凱美瑞有著(zhù)特殊的情懷，從“佳美”到凱美瑞，家用B級車(chē)總有其一席之地，一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的凱美瑞，在這個(gè)最“卷”的時(shí)代，我們迎來(lái)9代凱美瑞，而廣汽豐田更是獻上“全球最好凱美瑞”的美譽(yù)。3月30日，第9代凱美瑞將全面到店，好車(chē)需要試，買(mǎi)車(chē)網(wǎng)Buycar今天為大家全面評測9代凱美瑞，來(lái)看一看它是否做到與時(shí)俱進(jìn)、同時(shí)代而行？

外觀(guān)設計：隨時(shí)代而革新

針對經(jīng)典車(chē)進(jìn)行大刀闊斧的改造型是要承受很大壓力的，9代凱美瑞擁有三種不同外觀(guān)配置，也是希望將選擇權留給用戶(hù)，但站在9代凱美瑞面前，我們還是能夠感受出它的初心，那就是：徹底年輕化。

實(shí)拍車(chē)型的賽博灰配色很有個(gè)性，不同光照下呈現漸變色，而在遠距離觀(guān)賞則呈現淡灰色，凱美瑞再也不是“非黑即白”的時(shí)代了，多種靚麗車(chē)色也能夠看出凱美瑞時(shí)尚、年輕的改變。

9代凱美瑞前臉營(yíng)造出很兇的攻擊性，車(chē)頭呈現俯沖姿態(tài)，引擎蓋上的筋線(xiàn)尤為突出，C形大燈配合更犀利的前包圍，強大的運動(dòng)氣場(chǎng)似乎在宣告：凱美瑞同樣可以很運動(dòng)！

側面輪廓則要平和新多，9代凱美瑞提供單色與雙色車(chē)身可選，多種輪圈造型也都是可以自主選擇的，流暢線(xiàn)條幫助9代凱美瑞依舊優(yōu)雅，超過(guò)4米9的車(chē)長(cháng)與2825毫米軸距也保證了內部空間。

車(chē)尾設計顯得有些保守，能夠看到前幾代凱美瑞的影子，各版本車(chē)型差異在于尾燈組的細節處，熏黑擾流板起到點(diǎn)睛之筆的作用，而如果排氣布局再激進(jìn)一些，可能視覺(jué)效果會(huì )更突出。

8代凱美瑞無(wú)疑是非常成功的作品，而要想在如此經(jīng)典車(chē)型上尋求改變，是一件非常困難且需要勇氣的事兒，9代凱美瑞初次亮相時(shí)，造型設計就在網(wǎng)上有過(guò)激烈討論，而在實(shí)車(chē)面前，筆者認為9代凱美瑞確實(shí)更符合新時(shí)代審美，畢竟我們要積極擁抱時(shí)代，承認并接受它的改變。

內飾設計：智能化不再是短板

圍繞車(chē)內智能化的升級，9代凱美瑞絕對沒(méi)有令大家失望。造型上，9代凱美瑞依舊采用非對稱(chēng)設計，但相比8代凱美瑞，新車(chē)型顯然是針對造型搭配做出了減法，更簡(jiǎn)潔的設計理念一目了然，減少了大量實(shí)體按鍵也符合如今用車(chē)習慣，配色上，實(shí)拍車(chē)型選擇黑紅搭配，整體顯得更加運動(dòng)、年輕，而筆者個(gè)人更喜歡黑棕的方案，那份溫馨與典雅更與凱美瑞互搭。

9代凱美瑞的做工用料都要更加精細，尤其是首次應用了靜電觸控空調面板，而中控臺大面積搪塑材質(zhì)包覆也顯得很有檔次，值得一提的是，9代凱美瑞還配備64色氛圍燈，支持隨音樂(lè )節拍變化律動(dòng)的功能。

當然，9代凱美瑞最出圈的車(chē)內配置升級便是針對中國市場(chǎng)與華為聯(lián)手全新打造了車(chē)機系統，并搭載高通驍龍8155芯片，提供12GB+128GB內存。12.3英寸液晶儀表和懸浮式中控屏幕滿(mǎn)足當下對屏幕尺寸的需求，另外還有AR風(fēng)格化HUD提升用車(chē)便利性。

中控系統支持CarPlay，CarLife，HiCar的手機互聯(lián)功能，并且還支持人臉識別，聲紋識別，可見(jiàn)即可說(shuō)和連續對話(huà)的語(yǔ)音控制，而在功能性上，第三方App很豐富，高算力芯片加持幫助車(chē)機系統很流暢，界面也更潮了，智能化再也不是凱美瑞的短板，這便是9代凱美瑞最大的升級。

座椅依舊很舒適，全景天窗幫助車(chē)內視野更加通透，而至于空間方面，體驗者身高180厘米，后排腿部空間和頭部空間依然有很大富裕，而且后排座椅也很寬大。

動(dòng)態(tài)試駕：底盤(pán)高級感印象深刻

關(guān)于駕駛體驗感，9代凱美瑞的2.0升混動(dòng)車(chē)型給了筆者較大驚喜，相信這套全新混動(dòng)系列也讓不少人感到困惑，那其實(shí)試駕完9代凱美瑞，筆者可以先很負責任的表示：2.0混動(dòng)版真香！

豐田混動(dòng)技術(shù)無(wú)需多言，第五代智能電混雙擎可以說(shuō)是豐田混動(dòng)的集大成者，2.0升混動(dòng)系統最大功率145千瓦，單從數據來(lái)看，已經(jīng)逼近8代凱美瑞2.5升汽油版，而混動(dòng)結構依舊是雙電機平行軸布置的功率分流型，換裝能量密度更高的三元鋰電池，電池遵循淺充淺放原則，所以無(wú)需擔心電池衰減與過(guò)充問(wèn)題。

至于開(kāi)起來(lái)的感受，9代凱美瑞平順且靜謐，油門(mén)踏板力度偏沉，也算是一貫的風(fēng)格了，更緊實(shí)的轉向手感讓其擁有不錯操控感，一如既往的線(xiàn)性輸出開(kāi)起來(lái)很輕松。

日常駕駛筆者更習慣將駕駛模式調整至標準，而運動(dòng)模式下，油門(mén)踏板更加靈敏，前半段加速體驗明顯提升。值得一提的是，9代凱美瑞配備全新HEV制動(dòng)系統，采用新制動(dòng)踏板回位彈簧，全新調校讓整個(gè)剎車(chē)過(guò)程更加平穩，而松開(kāi)油門(mén)踏板，9代凱美瑞似乎有一些類(lèi)似動(dòng)能回收的感覺(jué)，車(chē)速會(huì )緩緩下降。

靜謐性升級也是非常顯著(zhù)的，9代凱美瑞采用同級獨有的前后排雙層隔音玻璃，后雙叉臂懸架與經(jīng)過(guò)重新調校的底盤(pán)，賦予9代凱美瑞更為安靜、舒適的駕乘體驗，坐在后排，9代凱美瑞的底盤(pán)高級感令筆者印象深刻，很有雷克薩斯ES那味兒！

我們還在場(chǎng)地體驗了9代凱美瑞全新T-Pilot智能駕駛輔助功能，9代凱美瑞搭載5顆毫米波雷達、8顆超聲波雷達、4顆環(huán)視攝像頭和1顆前視攝像頭，包括PDA主動(dòng)駕駛輔助系統、PKSB泊車(chē)輔助制動(dòng)功能等科目體驗中，9代凱美瑞都能夠及時(shí)、可靠的做出主動(dòng)避讓、剎停動(dòng)作，更重要的是，豐田的主動(dòng)安全系統實(shí)現“0事故”，這在行業(yè)內是獨樹(shù)一幟的。

總結：當汽車(chē)圈新勢力的新聞?wù)紦蠖鄶禃r(shí)，消費者購車(chē)確實(shí)發(fā)生潛移默化的改變，一款新勢力產(chǎn)品上市，交付之前曬定單環(huán)節必不可少，但是汽車(chē)作為大宗商品，又有多少人敢于未試車(chē)而下定呢？你可以說(shuō)凱美瑞在新勢力們面前是“老古董”，它可能不起眼，也可能不善于營(yíng)銷(xiāo)，但作為歷史悠久的經(jīng)典車(chē)，凱美瑞在終端市場(chǎng)的號召力是非常強勁的，9代凱美瑞進(jìn)行大量本土化設計調整，各方面都更符合新時(shí)代用車(chē)習慣，而它最大的魅力還是在于駕駛層面，所以，9代凱美瑞是一輛值得細細品味的車(chē)型，還猶豫什么呢？